11�日，攀枝花至盐源高速公路(以下简称“攀盐高速”)控制性工程——同德隧道进口端顺利进洞施工，这一在建世界最长单坡高速公路隧道项目取得重大进展。

　　同德隧道位于攀枝花市盐边县惠民镇，为分离式特长隧道，左线�米，右线�米，隧道最大纵坡񙵭.7%，累计爬升高度�米，是在建世界最长单坡高速公路隧道。隧道洞身需穿越断层破碎带及高埋深地段，施工面临岩爆、高地热、突涌水等不良地质挑战。

　　针对洞口浅埋、围岩松软等不良地质情况，团队引入“GNSS监测系统”(又名全球导航卫星系统)实施地表沉降实时监测。通过将专用探头精准埋设于监测点，并由基站接收信号，系统可实�小时不间断数据自动记录与留存。一旦数据异常，系统会及时预警，为施工安全与工程质量提供精准、可靠的技术支撑，最终实现了同德隧道的顺利进洞。

　　攀盐高速公路项目全长�.3公里，双向四车道，设计时�公里，桥隧比高�%，全线共设桥�座、隧�座、互通式立�处，其中超�公里的超级隧񚍀座，千米级桥񁔋座，预计建设工񀜼年。项目于今𻂑�日正式进入实质性建设阶段，目前已陆续实现格萨拉隧道、二台坡隧道、半边街金沙江特大桥、岔丘河大桥񍃡处重难点工程的前期关键节点施工。

　　攀盐高速公路是《四川省高速公路网布局规划(2022—2035年)》13条纵线之一，是班玛经色达至攀枝花高速公路的重要组成路段，也是G4216丽江至攀枝花、G7611西昌至香格里拉两条国家高速的重要联络线。

　　该项目建成后，攀枝花市区到盐源县的车程将由原来񊄭小时缩短至񏉾小时，直接辐射人口�万。未来，攀盐高速将成为连接攀西经济区与川西北生态示范区的关键纽带，实现与西香高速、蓉丽高速、攀大高速、G5京昆高速四条区域交通动脉的有机衔接。

　　华西都市报-封面新闻记者 曹菲

【编辑:刘阳禾】